如果沒有壓力補償調速器，能否用一個針型閥和一個儀表閥串聯代替?
申聯式的壓力補償調速器，無論裝在油缸的進口或出口油路上，都能保證p節前一p節后為一常數，從而獲得穩定的進給。它不能用一個針型閥和一個儀表閥串聯代替。如，在油缸的出口處，先接針型閥，再接儀表閥，然后入池箱(即出口節流)。由于減壓閥能保證減壓后的壓力，節流
前的壓力p節前不變，節流后入油箱，節流后的壓力p節后也不變，即p節前一p節后為一常數。這種接法似乎能代替壓力補償調速器用，但是當針型閥工作時，要溢出0.6-0.8升/分的油液回油箱。因此，盡管流經儀表閥的流量是不變的，油紅的進給仍然是不穩定的。若改變接法(如先接儀表閥后接減壓閥)，或者在油缸的進口處串聯(不管先后順序)針型閥和儀表閥，都不能保證P節前一p節后為一常數，因此更不能起帶有壓力補償調速器的作用。
綜上所述，一個針型閥閥與一個儀表閥串聯，不能代替具有壓力補償的調速閥使甩。