防止全啟式針型閥汽蝕的理論和經驗。
液體流過全啟式針型閥時，有三種現象，即汽蝕、無汽蝕和閃蒸，而閥門可能在上述不同狀態中遭到機械破壞和產生嚴重的噪聲。
實驗室試驗和現場經驗表明，無汽蝕和閃蒸的液體的噪聲級都很低，因而，一般來說，影響不大。而且，只要正確地設計閥門和選取材料，就可以排除這兩種形式的機械破壞(例如用抗汽蝕材料做的閥體及密封面，可以降低或消除由閃蒸液體引起的汽蝕破壞)。
另一方面，汽蝕液流可能產生很大的噪聲，而且汽蝕破壞可使閥門失去作用。因此，在選擇用于液體的閥門材料時，汽蝕是一個主要條件。
汽蝕過程的理論知識在全啟式針型閥設計中的應用，僅僅是近幾年的事。在沒有使用“抗汽蝕”閥門主件材料前，采用過幾種技術—有些一直在使用，并在不同程度上取得成功。
使用抗汽蝕的閥體材料和硬化處理的閥門主件曾是一種普遍的技術方法。在閥門本體內或在出口管線上裝設一種易損件是另一種企圖延長針型閥閥門或管子壽命的方法。例如，在角式閥門的出口端裝設一個硬的襯套。這種方法的成功與否取決于能量水平，包括壓力降多大?流速是多少?如果壓降和流速都很大，那么，這樣“易損件”可能很快就會磨損掉。
另一種防止汽蝕的途徑是使壓力降均勻分布，這種均勻分布可以是在幾個串聯針型閥閥門之間，也可以是在一個針型閥閥門和節流孔板或毛細管之間。如果選擇串聯方法，可能會產生比較復雜的控制問題，而且初始成本可能會非常高。節流孔板的缺點是它只能使用于流量變化較窄的范圍內，因此，在節流控制中很少使用。