電動裝置的針型閥基本組成與傳動原理。
1)原動機為電動機。
2)減速機構。由原動機到輸出軸傳動是一個分級減速過程。電動機為一軸，在一軸上有一主動齒輪;蝸桿軸為第二軸，在軸端有一從動齒輪實現一級減速;愉出軸為第三軸，由蝸輪高倍減速機構實現二級減速，并以空心爪帶動針型閥開閉。
在一軸上只有電動機和一正齒輪。
在第二軸上有從動齒輪、兩個軸的支承軸承、蝸桿、在后軸承兩側呈對稱布置的開向力矩彈簧和關向力矩彈簧，經轉矩傳動機構到轉矩開關而實現針型閥的開啟轉矩和關閉轉矩的調整與控制。
在第三軸(即輸出軸)上從下往上布置有:①用爪形聯軸器和針型閥的驅動螺紋副連接;②用行程盆形齒輪帶動小傘齒輪到行程控制系統;③蝸輪減速裝置;④手輪操作機構和手動與電動的切換機構。
行程控制器是一整套齒輪計數機構。其作用是當調整針型閥開、關到極限位置時能自動切斷電源，終止針型閥操作的動力。行程開關的提前動作和滯后動作是可調整的，但調整時應先按離合器使其與計數器脫開，調整后恢復到接合(與齒輪咬合)，此行程控制器附有三種行程指示器，即就地行程指示器和另兩種可提供選用的遠方指示器咬其中一種是遠傳電位器，用于操作盤上數字顯示針型閥開度;另一種是運轉閃光監視裝置)。行程控制器的詳細構造與原理及其調整方法。
轉矩控制機構是為電動裝置的傳動機構和針型閥提供超轉矩保護的機構，對采用強制關門的電動閥，也可用關向行程控制。
轉矩控制器采用蝶形彈簧，開向和關向彈簧分別各設一個，開向和關向彈簧的剛度比為1.5～1.7。轉矩整定值不是改變彈簧的壓縮值，而是改變轉矩開關的觸頭間隙。其觸頭間隙的調整采用凸輪結構。調整凸輪上有1～10格刻度，從廠家提供的凸輪刻度與輸出轉矩的關系圖(特性曲線)，轉矩整定已實現數字化。開向和關向轉矩可分別整定，開/關的力矩比例為1.2～1.8。在針型閥的全行程中，可以保持調整好的大轉矩。當輸出軸輸出轉矩超過整定值時，作用于蝸桿的軸向力克服彈簧力使蝸桿沿軸向串動，通過轉矩控制器的傳動機構帶動轉矩開關切斷電源終止傳動。
轉矩控制機構有其他形式的，如鋼球離合器等形式同樣可以實現超力矩保護。
手動切換機構。由電動位置切換到手動位置是人工操作實現動力切換的，而由手動位置切換到電動位置是自動切換的。通過手輪操作可以在針型閥安裝前調試針型閥的真實行程位置并做出標記(這時可直接觀察到閥芯的運動)以便和安裝后的調整中和行程指示器的指示行程相對照。手動切換機構的操作方法按產品說明書的規定進行，不難掌握。
Q型電動裝置。這種電動裝置的I軸上有電動機、蝸桿共在軸線上連接。Ⅱ軸上(輸出軸)的蝸輪傳動實現一級減速，蝸輪空心軸(Ⅱ軸)與I軸互為垂直，下部設有螺桿拐臂結構，使終輸出搖臂帶動針型閥閥桿作90度角速運動。在I軸線的中部有止推支承軸承，·在下部螺旋軸上設有導輪和給導輪限位的導槽，導輪與螺紋副組成一體，搖臂就裝在導輪和閥桿之間。行程控制器和轉矩控制機構都分設在I軸上傳遞。