由于各機械對卡套接頭的工作性能和結構特點有異，加之各生產廠的生產條件不同，目前實際上應用的卡套接頭型式極多.可以分為以下幾種：
1.按接頭的外形，分為整體式和分片式，整體式即把幾個卡套接頭的卡套做成一體。分片式是把每個卡套接頭做成一片，然后根據需要把數片用螺栓連接起來。
整體式的結構緊湊、重量輕、壓力損失也較小。缺點是不同機械的多路閥難于冠用，加工時只要有一個閥孔不合格即全體報廢。整體式的閥體一般是鑄造的，工藝比單片復雜。當卡套接頭、聯數較少時，(例如推上機、裝載機等動作較少的機械所用的)宜采甩整體式站構。
分片式的可以用很少幾種單元管套組合成多種不同的卡套接頭以適應各種機械的偏要，因此增大了它的使用范圍，加工中報廢一片不影響其他閥片;用壞的單元也很容易更換或修理。這類卡套接頭的缺點是加大了體積和重童，各片之間要有密封。
按各聯卡套接頭均處于中立位置時的回油方式�？ㄌ捉宇^壓力軸經各聯換向閥中專門的通道回油，換向時閥桿將此油路截死。因此通道面積在換向過程中。逐漸減小的，從而可使液動機平穩地啟動而無壓力沖擊。這種回油方式的缺點是中立位置白壓力損失比較大，而且卡套接頭的聯數越多，壓力損失越大。壓力油是通過儀表閥A負荷的。
當所有卡套接頭處于中立位置時，儀表閥的控制通路B與回路接通，壓力油流經儀表閥上的阻尼孔C時，產生壓力降，使儀表閥彈簧腔的油壓低于閥的進口油壓，儀表閥便在此壓力用下克服不大的彈簧力開啟，油便從油道D回油。這種回油方式的卸荷壓為在卡套接頭的系數增加時變化不大，始終保持較小的數值，它的缺點是當換向時由于卸荷閥的慣性，會產些壓力沖擊。