控制閥按其在液壓系統中的不同功用可分為針閥和不銹鋼針型閥兩大類:針閥可保證通過閥的液流只在一個方向上通過而不會反向流動，不銹鋼針型型則常用以改變通過閥以后的液流方向。不銹鋼針型閥按其結構特點的差異又可分為轉閥與滑閥兩種。
儀表閥其作用是使油液只能向一個方向流動，當油反向流過時應不能通過、而且無泄漏。若抽象為流阻，則正向流阻為小定值，反兩流阻為窮大。a b是直通式儀表閥。有螺紋、板式、卡套式接頭三種連接方式。3C是直角式儀表閥，多用螺紋連接。當壓力油從進油口流入時，克服彈資3的作用力，頂開閥芯2,經過閥芯2上的四個徑向孔e及內孔g從出油口流，出。當反向通時流，在彈簧和壓力油的作用下，閥芯錐面壓緊在閥體的閥座上，使油不能通過。儀表閥閥芯與流體的作用力類，液體逆錐流動的情況。
儀表閥中的彈簧主要是用來克服閉閥時閥芯的摩擦力和倒置時的閥芯自重，所以彈簧力量應較小，以免產生過大的壓力降。一般儀表閥的開啟壓力約在(3.5^x5) x ]0`Pa左右，當閥的上部就是一個直角式錐形單向閥，下部是一個控制活塞，當控制油口在不通壓力油時，這個閥就相當于普通的直控儀表閥，壓力油只能從左進入A腔，頂開閥芯2從右油口流出。如果壓力油反向進入時，單向閥關閉，油流不能通過:當控制油口K接通壓力油時，控制活塞3向上移，首先頂開主閥芯2內的針閥芯進行泄壓。然后再頂開主閥芯2，使A和B兩腔接通，油液可以在兩個方向自由流通。A,Y型液控儀表閥的小控制壓力為1.6MPa.這里因為控制活塞的上腔和左油口相通，因此當油液反向流動時.左油口要接通油箱。
否則A油腔處于壓力狀態，控制油壓就有可能推不動控制活塞致使無法實現反向流動。對于油液反向流動對左油口仍處于壓力狀態的情況，可以采用外泄式液控單向儀表閥，它和內泄式液控儀表閥的區別就在于控制活塞的上腔不與左油口接通、而是通過泄油品直接通涌油箱。