儀表閥它的用途是將制冷劑液體的壓力由冷凝壓力降低到蒸發壓力，同時還起著調節送入蒸發器內的制冷劑液體量的作用。
儀表閥是由下列零件組成的:鑄鐵閥組、鋼尖頭針閥，填料、鑄鐵套簡、上蓋及手輪和螺栓等。儀表閥的特點是閥芯為針形的錐體，螺紋是細牙的。在調節制冷劑流量時，可以逐漸開啟，能夠起節流作用以及精密地控制通過的制冷劑。
制冷系統的啟閉閥包括氣源球閥和止回閥。它的構造基本上與針閥類似，所不同之處在于閥芯是平頭的，能起阻塞與調節流量的作用。用于放油、放空氣及調節站上加制冷劑用的閥一般都為直徑5毫米的加強結構的調節。
為了便于操作和管理，將儀表閥管集中在一起稱為調節站，在壓縮機車間設置有總調節站(包括液體、汽體兩部分)按蒸發溫度系統分為三種供液及回汽管路或按庫房樓層來分等。在冷庫走廊內設有分調節站，它的功用是調整各冷藏間、凍結間、冷卻間的氨液進入量、回汽量，并且裝有熱氨沖霜管路。這樣可對各個蒸發系統實行集中控制、管理和維修。
也有不設總調節站和分調節站的，將液氨直接經調節牌送入各庫房，這種情況一般見于小型冷庫的直接蒸發系統。 制冷劑液體在冷卻排管內蒸發時形成大量飽沫，由于蒸發后形成的汽體在管內運動速度大，因此，部分未蒸發的小液體顆粒將被汽體帶出，當進入氨液分離器時，由于氨液分離器的結構使汽體的運動速度降低和流向改變，比重較大的液體顆粒下沉至分離器底部經出液管流向液體分卡套接頭調節站，而比重較輕的汽體經出汽管被壓縮機吸去。
在冷卻排管與氨液分離器之間的卡套接頭管內氣體流速為8-12米/秒，而在氨液分離器內的運動速度不超過0.5米/秒。因此，氨液分離器的直徑應較回汽管直徑大4-5倍左右。它是鋼板焊制的圓筒，在‘中部設有進液管，由手動儀表閥或浮針閥自動供液(如用浮球闊供液時，簡體上應有氣體和液體均壓管)。此外，為便于操作，還設有壓力表及液面指示器，桶底設有放油管，定期盆出隨液體帶入，沉積于桶底的潤滑油。