噴油器針型閥與針型閥體，通常稱作噴油嘴或油嘴頭，也是一對精密偶件。是噴油器霧化好壞的關鍵部件之一，也是容易發生故障的部分，使用者應充分給予注意。
(1)針型閥與針型閥體產生磨摘的原因及磨損的部位工作時，在高壓燃油和噴油器彈簧的作用下，針型閥做高速往復運動，并與針型閥體發生頻繁地撞擊，加上高壓燃油的沖擊、腐蝕及燃油中的機械雜質等原因，均會造成針型閥與針型閥體的磨損。
針型閥與針型閥體的磨損，主要發生在上部導向部分的圓柱面上，即二者的配合間隙增大。下端磨損主要發生在圓錐形的密封面上，磨損后使針型閥與針型閥體的密封性下降。如圖24中黑線所表示的部位。

(2)針型閥與針型閥體磨損對桑油機性能的影響。針型閥與針型閥體導向部分的磨損，使二者的配合間隙增大，噴油泵送來的高壓燃油便由此處泄漏，使針型閥開啟壓力降低，不能迅.速開啟，造成噴油器霧化不良和滴油，噴入氣缸內的油量減少，使燃燒惡化，柴油機功率降低，嚴重時柴油機啟動困難或不能啟動。此種情況下柴油機有一個明顯的特征，即噴油器的回油量明顯增加。
針型閥與針型閥體下端密封面的磨損，使密封性下降，針型閥關閉不嚴而漏油，造成噴油器關閉后滴油，嚴重時會發生爆燃敲缸，也會導致噴油器的霧化質量變壞，影響燃燒，使柴油機功率下降。
(3)針型閥與針風體磨損過大的處理:針型閥與針型閥體導向部分磨損過大，導致配合間隙過大，影響噴油器正常工作時，一般應成對報廢換新。專用廠可采用鍍鉻的方法來修復。
針型閥與針型閥體導向部分的配合間隙也是很小的，也不能用一般量具直接檢查，可采用柱塞和套筒密封性檢查的一種方法進行密封性檢查，不合格者應予以更換。
針型閥與針型閥體下端密封面部分磨損過大，影響霧化質量時，一般可在密封面上涂上機油，兩手分別拿住針型閥和針型閥體相互對研，并相對轉動，以保證研磨均勻，或者用虎鉗夾
住針型閥尾端，用手拿住針型閥體進行相互對研。
如果針型閥與針型閥體磨損過大，涂機油研磨難以達到密封時，可在密封面上涂上少量細研磨砂，按上面介紹的方法進行相互對研，以消除密封面上的磨痕。然后將研磨砂清洗干凈，再涂上機油進行相互對研拋光，以保證密封面光滑，貼合良好。研磨后應進行噴油壓力試驗和調整，如果噴油器霧化不良，仍需按上面介紹的方法進行研磨。
上一篇我寫了一些關于噴油泵出油閥與針型閥座磨損過大問題，這次介紹噴油器針形閥閥體磨損問題的影響。希望下次在遇到同樣的磨損問題，有更好解決方法。