化油器的故障需要主要檢修幾大問題。
(1)化油器殼體如有裂紋及損傷時，可以用氣焊修補或用環氧樹脂膠粘結。焊修后，應檢查殼體變形情況。如裂縫或缺損處位于非受力或受力小的部位，可用環氧樹脂膠鉆補。零件經粘補后應達到:表面平滑，無開裂、祖曲，無分層，無氣孔。
(2)化油器殼體接合面平面度的檢查:可在不裝襯墊的情況下將三體直接扣合，用螺釘固定并使之相互貼合，以0.2毫米的厚薄規試塞各處接縫，要求不得有插入之處，否則可在平板上墊細砂布進行研磨平整。
(3)化油器殼體上的螺紋孔如有損傷，重新攻絲修復。
(4)殼體各結合面的襯墊如有損壞時墊。
(5)檢查浮子有無裂紋時，可將浮子浸入60度-80度的熱水中保持一分鐘。如有裂紋，俘子內部的空氣受熱膨脹，即從破裂處滲出氣泡。修復時，在浮子破漏處的對面另開一孔以便排出里面的汽油，然后將孔全部焊好。要求焊修過的浮子重盆不得超過原有重量的5～600，否則將使油面升高。浮子表面不得有塌陷。各車型化油器浮子標準屯量見表
(6)化油器浮子室雙相不銹鋼針閥密封試驗器。檢查密封性時，將化油器立放在平板上，用壓板將化油器下部突緣壓牢，旋入三通接頭，兩端裝上耐油軟管，利用汽油泵將汽油輸入浮子室，待壓力計的壓力升到規定刻度時，停止泵油，察看壓力計的壓力降低情況。一般蜜封良好的雙相不銹鋼針閥可以保持壓力在30秒鐘內不下降或下降很少。
(7)將節氣門開至大，看閥片是否與喉管中心線平行。若不平行，則應調整搖臂操縱架上的限位點，使閥片平行于中心線。后，應反復開閉節氣門，感黨無發卡現象，啟閉靈活自如為合適。

(8)節氣門袖與軸孔的配合間隙應不大于0.10毫米。否則應配換加祖的節氣門軸或鑲換軸孔銅套修復。
(9)化油器的大、中、小喉管應無損傷、無破裂，而且必須符合原廠規定的尺寸。
(10)加速泵活塞皮碗不得有松曠和上下移動不靈活現象，也不得有嚴重磨損、硬化收縮、缺邊等情況。省油器錐用桿運動應靈活自如。否則應修理或更換。
(11)化油器噴管、量孔和油閥如有損壞，應更換新件。清洗化油器量孔時，不許使用金屬絲穿通量孔，以避免將量孔擴大。量孔在使用中可能因磨損而擴大孔徑，也可能因汽油中的膠質集結而使孔徑縮小。可通過量孔流量式驗來鑒定孔徑的大小。