常見的噴油器、噴油泵損傷及關鏈數據。
噴油器、噴油泵主要的損傷是腐蝕、穴蝕、油泵齒桿卡死、針型閥卡死或噴油器掉頭、調壓彈簧折斷或剛度降低等。
腐蝕主要是由于燃油中殘存水引起的，可用對比性的腐蝕試驗確定。穴蝕常出現在柱塞副、針型閥副和高壓油管中，可將材料試塊放在穴蝕劑中看其結果是否一樣來判定。產生穴蝕的原因是流體中出現氣泡爆炸而使壁面損傷，爆炸產生的壓力波頻率為20-50kHz.即在超聲波范圍內。在試驗時可用高頻壓力傳感器與高頻電壓放大器檢測出來。
針型閥卡死主要是由針型閥變形、腐蝕或進入異物和冷卻不足造成的。針型閥變形(在上、中、下三個截面測定)應控制在3^7μm,大不超過125m以內。變形的原因是針型閥不垂直度、壓緊力偏斜、鎖緊螺母傾斜、噴油嘴裝在氣缸蓋上的墊圈不平等.冷卻不足，即針型閥內燃油溫度超過125 C而出現結膠傾向，使針型閥與針型閥體錐形密封面密封不嚴，燃燒室內的燃氣竄入針型閥圓柱面內，使該處溫度上升到300-350 C從而導致噴油器損傷。若將短型孔式噴油器改成長型孔式噴油器，則針型閥處的溫度可從125 C下降至105-110 C,避免憋油的結膠傾向。
二、損傷形貌
1.磨損

圖6-1軸針式噴油嘴軸針磨損原因:機油濾清器不好，進入265m以下顆粒。 右圖6-2為減壓閥磨損原因:機油濾清器不好。

圖6-4高壓油管穴蝕磨損
措施:①在整個工作范圍降低殘余應力;②避免針型閥振動.
2.穴蝕
3.針型閥體頭部斷裂

圖6-5噴油嘴針型閥體頭部斷裂及兩噴孔間掉塊、斷頭

圖6-6噴油泵傳動套扭轉疲勞損壞
原因:內齒根部加工質量不佳，在反復沖擊載荷作用下出現裂紋而成為疲勞源，并在扭矩作用下，傳動套在切應力方向斷裂。